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9 DE ENERO: ENTREVISTA CON JUAN GRAN GARCIA, propietario de la empresa TALLERES JUANIN,S.L. de PINOSO

JUAN GRAN GARCIA, una persona que por sus hijos, dio un cambio a su futuro profesional. Su experiencia en el sector, hace que le hayamos escogido para que nos muestre, según la misma, la ventana del pasado, presente y futuro de este sector.

JUAN, hoy tiene 64 años, de los cuales, 50 son de profesión, que según dice, por vocación, fue, es y será, mecánico, aunque no deja de visualizar los problemas que acechan al sector y que él ahora mismo, por sus circunstancias personales, se enfrenta, pero también puede tener este mismo problema cualquier otro compañero.

JUAN empezó a trabajar a los 14 años en el taller FORD de Monóvar, su ambición de superación, le llevo a prepararse las OPOSICIONES para MECANICO de AVIACIÓN, y en 1.973 aprobó las mismas, debiéndose incorporar en BARAJAS (Madrid), pero dado que por esas fechas nació su hija DORI y trasladarse a BARAJAS (Madrid) significaba trasladar su familia o alejarse de la misma, decidió RENUNCIAR y continuar de mecánico de automóviles, eso si, al lado de su familia. Después de algunos años de empleado en taller Ford de Monóvar, decidió independizarse y aprovechando las invitaciones constantes que le venían haciendo algunos clientes de talleres FORD y amigos de Pinoso, en 1975 decide establecerse por su cuenta en Pinoso, a partir de aquí, tenía que encontrar un buen local y convencer a su propietario para que se lo arrendase, al principio todo el mundo desconfia, la suerte fue para CELESTINO VERDÚ, que era el propietario del local ubicado en la calle Emilio Castelar, que después de explicarle el proyecto, decide arrendarle el mismo, y así empezó su andadura profesional en PINOSO.

1. ¿Qué diferencia hay del mecánico de entonces al mecánico de hoy?

• Antes éramos mecánicos reparadores que aprendimos al lado de lo que en aquel entonces se le conocía como EL MAESTRO, una persona que transmitía su sabiduría profesional a su alumno o discípulo, pienso que esta figura se debería recuperar. Hoy somos mecánicos montadores especialistas. La diferencia radica que cuando éramos reparadores, reparábamos cualquier pieza o motor de cualquier vehículo, mientras que ahora, en lugar de repararlo, entre otras cosas, porque ya no es rentable, se sustituyen las piezas o motores por otros, hoy nos viene todo hecho, solo tenemos que montarlo.

2. Cuando y por qué decide conseguir la concesión de la marca FORD?

• Dado por una parte, que por aquel entonces, los clientes y amigos nos pedian consejo, sobre que marca de automovil debían comprarse, y por otra, el trabajo en el taller no era muy constante, como ayuda, decidi introducir la venta de automoviles y la mejor forma de hacerlo era introduciendo una MARCA que me ayudará a conseguir volumen y despues de estudiar el mercado, decidí por su implantación en la Comunidad Valenciana, introducir la marca FORD, así que a finales del 1986 y principio del 1987, vendíamos por nuestra intermediación, los primeros automoviles. A partir de aquí y dentro del negocio de la venta de automoviles y otros, se nos empezó a plantear problemas de competitividad con respecto a otros concesionarios de la misma marca, el primer problema era nuestra ubicación, pues Pinoso es el ultimo pueblo de la provincia de Alicante que linda por una parte, con Yecla y por otra, con Jumilla, ambos a 29 Kms de distancia, ambas localidades pertenecen a la Comunidad de Murcia, que por el tipo de salarios que se abonaban, era mucho más económica que la provincia de Alicante, perteneciente a la Comunidad Valenciana, para lo que tuvimos que establecer, a pesar de que la marca era y es bastante seria en cuestión de precios, diferentes acuerdos con los concesionarios de la misma marca establecidos en estas localidades, pero sobre todo, y el más importante, era respetar el ámbito del territorio de cada uno, lo que significaba que nadie podía vender en el territorio del otro, esto funcionó y funciona.

3. ¿Futuro de los Talleres mecánicos y Concesionarios de Marca de Pinoso?

• Yo siempre hablo por mi, el futuro de los talleres mecánicos, en mi caso, repito, es bastante incierto, incierto porque cuando no hay descendencia profesional, sólo queda contratar personal, y hoy se prioriza más por el horario y salario que por el equilibrio para garantizar el futuro. Hoy se pretende que el salario sea el resultado de facturar las horas presenciales por el precio hora acordada, en lugar de por horas facturadas que sería lo correcto, pues a veces, en este negocio, las horas presenciales no coincide con las horas facturadas y esta diferencia hace que la cuenta de resultados de muchos talleres estén hundiéndose, y la verdad, este no es el mejor camino para garantizar la continuidad; el problema es más serio de lo que parece y quienes tienen la decisión, deberían hacer algo para solucionarlo.

• En lo que se refiere a los Concesionarios de venta de vehículos, con la liberalización, todos pueden intermediar y vender todas las marcas, otra cosa es hacer el mantenimiento de la garantía y otros, cada marca tiene su programa y máquina, ambas cosas tiene un coste muy alto y es casi imposible que cada taller o concesionario pueda tener todos los programas y máquinas de cada una de las marcas, por lo que en este sentido, la tendencia es que cada taller se especialice en una marca y mantenga a sus propios vehículos, por lo tanto, y en este apartado, el NEGOCIO sólo se centra en el margen comercial de la venta, que en el caso de los talleres montadores, siempre va a ser un complemento muy interesante para defender la Cuenta de Resultados.

4. ¿Cuantas CRISIS ha tenido que sufrir y cómo afecta esta última al Negocio?

• Que recuerde, he tenido que vivir tres grandes crisis, la primera en el año 82, la segunda en el 92 y la tercera y peor la del 2007, esta crisis da de lleno a Europa y a medio mundo y a una mayoría nos ha cogido "sin haber hecho o terminado los DEBERES", por otra parte, las Instituciones tampoco advirtieron con tiempo, de los riesgos que está crisis conllevaba, si lo hubiéramos sabido, habríamos amortizado mejor las causas, pero ahora el daño ya está hecho y lamentarse ya no sirve de nada. Está crisis quiebra muchas economías familiares y en muchos casos las coloca al borde del abismo, y este problema afecta a nuestros negocios. Partiendo que los coches hoy son más necesidad que capricho, hoy en nuestros negocios se están viendo cosas que antes no se veían, ejemplo: Se piden favores para reparar, sube la morosidad, se piden comprar automoviles de menos de mil euros etc., lo que nos viene a demostrarnos lo mal que están nuestras economías y ello se traduce en menos trabajo y menos ventas, que en suma, afecta directamente a las cuentas de resultados de estos negocios.

• Además de la problemática que comentaba de estos pequeños negocios, debemos reparar con nuestras economías, los errores de los Ayuntamientos y otras Instituciones, pues si estos hubieran sido gestionados como empresas, seguro que muchos de estos problemas no existirían, por lo tanto, si a "CUATRO se le imponen SEIS" el final siempre es el mismo, CIERRE, CIERRE, CIERRE, lo estamos viendo todos los días.

5. Díganos TRES medidas que Vd. implantaría para crear EMPLEO?

• Legislar para que se tuvieran menos cargas laborales y Fiscales para las pymes

• Legislar para contratar personas paradas donde a las empresas se le subvencionaran el 50% de la prestación de desempleo y por un máximo de 2 años

• Contratar personas paradas que haya agotado la prestación de desempleo y por supuesto, no perciban otro tipo de ayuda, donde a las empresas se les pudiera subvencionar el 60% de lo que estaban percibiendo en la prestación del desempleo

Estas tres claves, reducirían las lista de PARO o DESEMPLEO, pondría más liquidez en las arcas familiares y subiría el consumo, y como la situación empresarial va a tender a mejorar, muchos de estos empleos se quedarían como empleo fijo y los que no, han tenido un buen pulmón y sobre todo, habrían incrementado su autoestima y motivación, por otra parte, lo subvencionado se podría rescatar por medio de impuestos directos e indirectos, la duda está si hay alguien que pueda entender o mejorar este planteamiento. LO TENEMOS DIFICIL pero seguiremos TRABAJANDO.